ZBOG ZASTOJA ULASKA U EU SRBIJA POTIĆE IZRAVNU ŽELJEZNIČKU VEZU OD BEOGRADA DO TRSTA
Tekst: TANJUG
Foto: 24sedam
Kako javljaju srbijanski mediji, izravna željeznička veza između Beograda i Trsta mogla bi se ponovno uspostaviti u nadolazećim godinama, nakon što su Srbija i Italija najavile intenzivniju suradnju na provedbi ovog međunarodnog infrastrukturnog projekta.
O mogućnostima obnove bivše željezničke trase razgovarali su ministrica graditeljstva, prometa i infrastrukture Srbije Aleksandra Sofronijević i potpredsjednik Vijeća ministara Italije i ministar infrastrukture i prometa Matteo Salvini.
Planirana željeznička pruga povezivala bi Italiju, Sloveniju, Hrvatsku i Srbiju, čime bi se omogućio brži i učinkovitiji prijevoz putnika i robe između jugoistočne i srednje Europe. Srbijanska ministrica Sofroniojević je naglasila da je obnova ove željezničke veze dio razvojnih planova Srbije do 2035. godine te da će se na projektu raditi zajedno s partnerskim zemljama. Poseban naglasak stavljen je na razvoj željezničkog prometa kao ekološki prihvatljivijeg načina prijevoza, s ciljem preusmjeravanja dijela teretnog i putničkog prometa s cesta na željeznice.
Talijanski ministar Matteo Salvini pohvalio je ulaganja Srbije u modernizaciju željezničke i cestovne infrastrukture te najavio nastavak suradnje u rješavanju problema s kojima se suočavaju srbijanske prijevozničke tvrtke u zemljama Europske unije.
Prema studiji Politehničkog sveučilišta u Milanu, obnovljena željeznička veza mogla bi privući oko 260.000 putnika godišnje, uz značajno smanjenje korištenja automobila i njihove emisije štetnih plinova. Studija, koju su objavili tajništvo Srednjoeuropske inicijative (CEI) i Autonomna pokrajina Furlanija-Julijska krajina, predviđa da bi se u prvoj fazi uvelo šest dnevnih polazaka vlakova u oba smjera između Trsta i Zagreba, dok bi se nakon završetka modernizacije infrastrukture pruga produžila do Beograda do 2029. godine. Prema analizi, jedan od najvećih izazova bit će usklađivanje različitih sustava signalizacije i elektrifikacije, kao i modernizacija pojedinih željezničkih dionica, posebno između Dugog Sela i Novske u Hrvatskoj.
Da bi buduća međunarodna pruga bila u potpunosti operativna, bilo bi potrebno između 11 i 14 vlakova koji bi prelazili oko 51 tisuću kilometara tjedno, što bi ovu rutu učinilo jednom od najvažnijih željezničkih veza u ovom dijelu Europe.
