POSTOJI LI U ELEKTRIČNIM VOZILIMA OPASNOST OD ZRAČENJA?
Tekst: HAK
Foto: Safe accessories
Električna i magnetska polja, kolokvijalno poznata kao elektrosmog ili e-smog, prisutna su svugdje gdje teče električna struja. To je slučaj s konvencionalnim vozilima s motorima s unutarnjim izgaranjem, ali i, naravno, pri vožnji električnog automobila. Predstavlja li e-smog iz električnih automobila zdravstveni rizik? Zabrinute su i osobe s medicinskim implantatima.
Njemački autoklub (ADAC), s Istraživačkim centrom za elektromagnetsku kompatibilnost s okolišem (Femu), Sveučilišnom bolnicom RWTH Aachen i tvrtkom Seibersdorf Labor GmbH, istražio je ova pitanja u ime Saveznog ureda za zaštitu od zračenja i Saveznog ministarstva za okoliš (BMUKN) te odredio električna i magnetska polja pri vožnji električnih automobila i električnih motocikala.
Opsežna studija s više od 975.000 pojedinačnih mjerenja pokazala je da ne postoji zdravstveni rizik povezan s električnim automobilima ili električnim motociklima. Sva vozila emitiraju elektromagnetska polja. Dok se električni automobili i vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem gotovo ne razlikuju u pogledu visokofrekventnih polja, razlike se pojavljuju u pogledu statičkih i niskofrekventnih magnetskih polja – uzrokovanih elektro motorima, energetskom elektronikom, procesima punjenja i električnim sustavom vozila. Visoko frekventna polja, s druge strane, nemaju nikakve veze s pogonskim sustavom, već potječu iz radio tehnologije u automobilu: Bluetooth, WLAN, otključavanje bez ključa, nadzor tlaka u gumama ili radar.
Studija velikih razmjera pokazuje da ne postoji zdravstveni rizik od elektromagnetskog zračenja u testiranim električnim vozilima. Utvrđene osnovne granice nisu prekoračene. Zaštita ljudi od elektromagnetskih polja temelji se na graničnim i referentnim vrijednostima. Znanstveni projekt istraživao je jačinu magnetskih polja koja se stvaraju tijekom vožnje električnih automobila, drugim riječima, proizvodi li se elektrosmog. Ispitani su 11 električnih automobila, dva plug-in hibrida i jedno vozilo s motorom s unutarnjim izgaranjem, s četiri električna motocikla.
Mjerenja su provedena na ADAC-ovoj ispitnoj klupi, na ADAC-ovoj ispitnoj stazi u Penzingu i tijekom stvarnih vozačkih testova. Ova mjerenja su dopunjena numeričkim izračunima korištenjem modela tijela kako bi se bolje procijenili učinci na ljudsko tijelo. Više vrijednosti uglavnom su izmjerene u području stopala vozača i suvozača. Izloženost magnetskim poljima nije ista za sve električne automobile, već znatno varira ovisno o vozilu.
U konačnici, uvelike ovisi o tome kako je automobil konstruiran i gdje se nalaze električne komponente. Sama snaga motora nije pouzdan pokazatelj jačine polja, ali stil vožnje ima jasan utjecaj. Snažno ubrzanje i kočenje rezultiraju višim vrijednostima nego vožnja konstantnom brzinom. Stoga, stupanj u kojem su ljudi izloženi magnetskim poljima u električnim vozilima manje ovisi o snazi elektromotora, a više o stilu vožnje.
