ZRAČNA LUKA RIJEKA IMA MANJE PUTNIKA OD NIŠA, BANJA LUKE I TUZLE

Tekst: A. Šćuric/Panopticum

Foto: Apt RJK/FB

Čini se da se razvikanim dolaskom nove gradonačelnice Grada Rijeke koja upravlja svojom gubernijom uglavnom putem PR-a u vidu svakodnevnih javnih objava na društvenim mrežama s posebnim naglaskom na modne detalje, u Zračnoj luci Rijeka istovremeno se apsolutno ništa nije promijenilo. Grubom analizom dostupnih javnih dokumenata, podataka, zakonskih propisa kao i neumoljive statistike razvidno je da riječkom zračnom lukom upravlja menadžment u koalaciji s NO u kojima je uvažena gradonačelnica jedne od najznačajnijih turističkih dijelova Hrvatske trebala odmah po preuzimanju dužnosti inicirati postupak za hitnu smjenu u sinergiji s drugim gradovima  i tijelima PGŽ, kao tek jednim od vlasnika ZL Rijeka.

Naime, Uprava ZL Rijeka na čijem je čelu osoba koja upravlja poslovanjem jednog od najperspektivnijih hrvatskih aerodroma neprekidno od 2012. godine, dakle punih 14 godina, a istovremeno ostvaruje rezultate manje od putničkog prometa željezničkog kolodvora u Delnicama, zaslužuje širi kontekst analize resornog ministarstva i HTZ-a, a posebno na okolnost dodjele financijskih osobnih bonusa za takve mizerne poslovne rezulate. Naš portal se neće ovom prilikom time baviti već tim povodom prenosimo zanimljiv članak s internetskog portala Zamaaero koji tek djelomično oslikava poslovne rezultate jednog zapuštenog aerodroma na Mediteranu s onima na dalekom brdovitom Balkanu koji nemaju baš puno dodirnih točaka s turizmom. Evo, pa čitajte…

Rijeka ima 107.964 stanovnika (metro zona 219.325 stanovnika, županija 266.183 stanovnika). To je tek neznatno manje od Banja Luke, Niša i Tuzle. Uz to Rijeka je daleko razvijenija od Banja Luke, Niša i Tuzla, ima daleko veći BDP i još veći BDP per capita. Rijeka ima turizam (u neposrednoj okolici su Crikvenica, Opatija, Lovran, Mošćenička Draga, Novi Vinodolski, Omišalj, Krk, Malinska, Punat, Baška, Dobrinj, Cres, Mali Lošinj, Rab, Lopar…). Sve ove destinacije imaju preko 50.000 turista godišnje, neke i preko 400.000. U Rijeci ima puno moreplovaca koji redovno putuju na brodove, nekoliko puta godišnje. Rijeka ima i veliku luku. Rijeka ima dijasporu, poslovnjake, te sportske klubove koji se natječu u natjecanjima najvišeg ranga Europe (prošle godine imali su nogometnog prvaka Hrvatske). Konačno Rijeka je u Hrvatskoj koja je u Europskoj Uniji i Schengenu, dakle potpuno slobodan protok putnika. Sve to Niš, Banja Luka i Tuzla nemaju.

Onda je i te kako opravdano pitati zašto Rijeka nema više putnika od Niša, Banja Luke i Tuzle? U 2025. aerodrom Rijeka je imala 160.249 putnika, što je tek 47,4% putnika Tuzle, 40,8% putnika Niša i 33,1% putnika Banja Luke. To će reći da Rijeka nema ni pola putnika koliko imaju ove zračne luke. Kako?

Još je gora situacija zimi. Rijeka tada ostvari tek 737 do 1.114 putnika mjesečno. Smješno. Niš ima oko 33.000 putnika, Banja Luka oko 30.000, a Tuzla oko 32.000 putnika. Kako? Zimi ova tri aerodroma imaju niz letova različitih avio-kompanija (3 kompanije, od čega 2-3 LCC), Rijeka ima tek 2 tjedna leta Croatie i 4 leta Trade Aira. Niš ima 26 tjednih letova, Tuzla 29 letova, Banja Luka 20, Rijeka ima tek 6 tjednih letova zimi. Rijeka ima tri linije, Banja Luka, Niš i Tuzla imaju svaki po 9 linija. I to ova tri aerodroma veliku većinu letova imaju sa velikim uskotrupcima, a Rijeka sa majušnim turbopropima.